11月22日8時22分，一列55251次CRH3A型動車從西安北站駛出站臺，奔向終點站成都東站，這是此次全線拉通試驗開出的首趟動車。與此前開展的分段分區域試運行不同，全線拉通是指動車從西安北站到成都東站進行雙向往返運行，整個運行過程將完全按照正式通車標準進行。西安鐵路局和成都鐵路局計劃每天開行16對列車，在整段線路上進行往返運行試驗，直到西成高鐵具備正式的通車條件。2012年10月開工建設的西成高鐵，是第一條穿越秦嶺進入四川的高速鐵路，堪稱名副其實的“高速蜀道”。從今年6月份開始，西成高鐵經歷瞭聯調聯試、試運行、初步驗收等環節。其中試運行階段，據不完全統計，陜西段和四川段一共跑瞭20多萬公裡，相當於西成高鐵全長的300多倍。
西成高鐵自西安北站引出，自北向南穿越關中平原、秦嶺山脈、漢中平原、巴山山脈進入四川盆地，與成綿樂城際鐵路相連，接入成都東站。新建線路西安北至江油段全長509公裡，其中陜西省境內約343公裡，四川省境內約166公裡。
西成高鐵全線設西安北、阿房宮、鄠邑、新場街、佛坪、洋縣西、城固北、漢中、新集、寧強南、朝天、廣元、劍門關、青川、江油北、江油16座車站，設計速度為每小時250公裡。
作為首條穿越秦嶺的“高速蜀道”，西成高鐵有300多公裡是在秦嶺隧道裡穿行的。為此西成高鐵全線覆蓋瞭4G信號，以方便旅客出行。此外，這款專門為西成高鐵量身打造的動車，車頭上有一雙“黃金眼”，就像戲曲的臉譜，非常獨特；在車廂內部，座椅被設計成瞭弧線形，以方便調整座椅方向。
乘高鐵品三省文化
責任編輯：王曉易_NE0011
11月22日，西成高鐵進入全線拉通試驗階段。西成高鐵是我國首條穿越秦嶺的高速鐵路，設計速度為每小時250公裡。高鐵自西安北站引出，自北向南穿越關中平原、秦嶺山脈、漢中平原、巴山山脈進入四川盆地，與成綿樂城際鐵路相連，接入成都東站，計劃於今年年內開通運營。圖為一列動車組試驗列車穿越秦嶺。 新華社發
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西成高鐵的開通，無疑給三省“吃貨”和“驢友”帶來福音。早上在太原喝一碗頭腦，中午在西安吃肉夾饃，晚上就能到成都吃火鍋；早上逛著成都武侯祠，中午賞西安的大雁塔，晚上吃遍太原的食品街……西成高鐵、大西高鐵，將三省眾多旅遊景觀串在一起——古韻茶城、千年古道、黃河雄風、晉商古城……昔日這些“深藏閨中”的景觀，隨著西成高鐵的開通，將掀開面紗，一條極具三地特色的旅遊精華線路，將為遊客呈現晉秦蜀大地的秀美風光。
大西高鐵沿線，平遙古城、洪洞大槐樹、永濟五老峰等景點已是美不勝收；而西成高鐵沿線，一樣景色宜人。首次穿越秦嶺的西成高鐵，在群山峻嶺中開辟出一條新“蜀道”。蜀道，是指翻秦嶺、過巴山，連接陜西西安和四川成都的道路。自古以來，由陜西關中地區通往四川的蜀道主要有陳倉道、褒斜道、儻駱道和子午道，這些道路無一不在秦巴山脈中蜿蜒曲折。記者瞭解到，西成高鐵選線時，為瞭保護秦嶺山區的生態環境，特意避開瞭秦嶺山區集中連片且等級較高的自然保護區、水源保護區等敏感區，以深埋隧道及高架橋梁的形式分別穿越天華山及朱鹮國傢自然保護區，最大限度保持秦嶺原生態。此外，列車沿線還專門設立瞭朱鹮保護網，其高度、顏色等均遵循朱鹮的習性，既可以防止朱鹮靠近鐵路，又以其柔軟的質地確保即使朱鹮撞到防護網也不會受傷。
“太原曾經是唐堯故地、中原北門、九邊重鎮、晉商故裡，行走於太原的山水之中，望雙塔凌霄，品崛（山圍）紅葉，醉蒙山曉月；穿梭於現代都市，行龍城大道，觀長風商務，逛繁華柳巷；出沒於美食深巷，啜一口陳醋佳釀，嘗一碗剔尖飄香，太原的味道就濃縮在舌尖久久不散……”在西北大學上學的太原姑娘小何告訴記者，她們班很多成都的同學一直嚷嚷著要來太原，但此前22小時的火車行程讓大夥兒望而卻步，“一旦高鐵通車，可以一次玩個遍瞭，真爽。”
本文來源：山西新聞網-山西晚報
西成高鐵的開通，不僅僅滿足瞭大夥兒往來三省的吃喝玩樂。“以前，從太原乘坐火車至成都最快也需要22個小時才能抵達。眾所周知，春運期間，太原去往成都的火車票最為緊張，因為四川在晉的農民工群體非常大。”太原鐵路部門有關人士分析，西成高鐵的開通，或將緩解春運返鄉成都農民工的出行壓力。
事實上，帶來變化的並不僅僅是成都一個地方。今年，國傢拿出8000多億元開建高鐵。此次建設中，中國鐵路總公司要求新建高鐵遵循兩個基本原則，即：各省會城市，除瞭拉薩、烏魯木齊外，到北京不能超過8個小時到達；省會城市之間，還是除拉薩、烏魯木齊外，同樣不能超8個小時到達。也就是說，除烏魯木齊、拉薩外，從全國任何一個省會城市坐高鐵到另一個省會城市，都不超過8小時。太原南站李靜導購臺負責人李靜介紹，以太原為例，目前已開通直達北京、天津、上海、濟南、武漢、鄭州、西安、寶雞、蘭州、西寧、沈陽等城市的高鐵，除到上海需要8個小時外，去其餘城市均在8小時以內。
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“隨著出行速度的提升，現在周末遊已經成為一種時尚。”省城某旅行社總經理王紅麗認為，現在高鐵已成為人們出行的首選，甚至成為旅遊達人的出行方式。有瞭高鐵這一快速、安全、舒適的交通工具，日行千裡已不再是夢想。對於太原而言，隨著山西邁入8小時高鐵圈，太原與全國各省會城市區域間人員和物資流動會更加快捷，城市邊界逐漸淡化，共同發展、取長補短的機遇更多；旅遊業發展也將迎來更多的能源釋放，資源共享。
本報記者 趙德偉
(原標題：太原出發 千裡錦台中高級月子中心城一日還)
西成高鐵全線4G信號全覆蓋
早上喝個頭腦，然後搭乘6時26分的D2537次列車，9時52分到達西安，吃個正宗的漢中米皮和肉夾饃，匆匆踏上開往成都的高鐵，午飯還能來一頓“遲到”的火鍋。沒錯，從太原到成都，經過6個多小時的車程，一頓香辣舒爽的成都火鍋便一解嘴饞……這不是暢想，11月22日，西成高鐵啟動全線拉通空載模擬運行，“高速蜀道”正式進入通車倒計時。
未來西安到成都，列車從原先13個半小時縮短到最快隻需要3小時，這也意味著，從太原出發經轉西安，6個多小時後，大夥兒便能在成都街頭悠閑漫步！
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